Price and features. As I mentioned above, the S4 and S5 line-up are in many ways the same, but also different, and these differences result in a price span of $20,500 between the S4 sedan and the S5 Cabriolet. The former is now $400 cheaper with a list price of $99,500, with the also-$400 cheaper S4 Avant not far beyond at $102,000. Autobahnauffahrt im Audi A4 3.0i quattro (B6) hinter einem Skoda Octavia RS.Infos zur Beschleunigung: http://www.cbcity.de/beschleunigung Hello to MotorCarTube and a new video. Today we compare the Skoda Octavia Combi 2020 vs. Audi A4 Avant 2020. Please let us know what you think. Which one do Volkswagen. Polo. Beats. Volkswagen. Golf. Life. VS. Use our new car comparison tool, which allows you to compare the performance, running costs and equipment of up to three cars. 2011 Audi A4 (B8 restyle) 4.4. ab: 8.300 EUR. 2013 Škoda Octavia 4.4. ab: 6.100 EUR. Die beliebtesten Modelle. 2004 Audi A4 (B7) 3.9. ab: Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd Nợ Xấu. Specifications and FinanceAcceleration (0-100 kmph) (seconds) cc, 4 Cylinders Inline, 4 Valves/Cylinder, DOHC1781 cc, 4 Cylinders Inline, 4 Valves/CylinderEngine TSI Turbocharged I44 Cyls In-lineFuel Type PetrolPetrolMax Power (bhp@rpm)188 bhp @ 4180 rpm163@5700Max Torque (Nm@rpm)320 Nm @ 1500 rpm225@1950Mileage (ARAI) (kmpl) Mileage Details12View Mileage DetailsDriving Range (Km)791DrivetrainFWD4WD / AWDTransmissionAutomatic (DCT) - 7 Gears, Manual Override & Paddle Shift, Sport ModeAutomatic - 6 GearsEmission StandardBS 6Turbocharger/SuperchargerTurbochargedLength (mm)46894703Width (mm)18291772Height (mm)14691427Wheelbase (mm)26802808Ground Clearance (mm)137Kerb Weight (kg)1430Doors (Doors)44Seating Capacity (Person)55No of Seating Rows (Rows)2Bootspace (litres)600Fuel Tank Capacity (litres)5070Suspensions, Brakes, Steering & TyresFront SuspensionMacPherson SuspensionFour-link front suspension, upper and lower wishbones, tubular anti-roll barRear SuspensionMultilink SuspensionIndependent-wheel, trapezoidal-link rear suspension with resiliently mounted subframe, anti-roll barFront Brake TypeDiscDiscRear Brake TypeDiscDiscMinimum Turning Radius (metres) TypePower assisted (Electric)WheelsAlloy WheelsSpare WheelSteelFront Tyres205 / 55 R17205 / 55 R16Rear Tyres205 / 55 R17205 / 55 R16 HOME page / compare / Audi A4 S4 Avant TFSI Quattro vs Škoda Octavia Combi TSI RS Compare two cars 2015. - 2018. D - Large family car wagon, 5 door 4 x 4 Badges Production Vehicle class Body style Wheel drive Safety 2013. - 2016. D - Large family car wagon, 5 door front Dimensons & Outlines Length Width Height Boot (min) Boot (max) Fuel tank 2015 Audi A4 S4 Avant 2013 Škoda Octavia Combi © GAMA1 Solutions. Copying & distribution prohibited. Engine Petrol 6 - V config, 4 valves per cylinder Turbo Engine Fuel Configuration Aspiration Displacement Power Torque Petrol 4 - Inline, 4 valves per cylinder Turbo Performance (manual gearbox) Gearbox type Vehicle weight Acc. 0-100 Top speed Cons. (urban) Cons. (highway) Cons. (average) CO2 emissions Performance (automatic gearbox) Gearbox type Vehicle weight Acc. 0-100 Top speed Cons. (urban) Cons. (highway) Cons. (average) CO2 emissions Expenses Virtual Adviser's™ opinion Overview Two significantly similar cars, no doubt about that. Still, each one has something different to offer. Having both cars powered by petrol engines and utilizing the 5-door wagon body style within the same 'Large family car' segment, the only major difference here really is their wheel drive configuration (4 x 4 for the Audi and front in the case of the Škoda). Both the engines are Volkswagen-engineered . The first one has a 6-cylinder, 24-valves 354hp unit, while the other one gets its power and torque from a 4-cylinder, 16-valves 220hp one. Safety The first thing to look into here would be the results from European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) tests performed on the two cars. Good thing is that both vehicles got tested, with the same number of safety stars gained in the process. That aside, let's consider some other aspects which affect safety. Both vehicles belong to the large family car segment, which is generally a good thing safety-wise, but it doesn't do much to help us decide between the two. Furthermore, when it comes to weight, a factor that most people underestimate, the German car offers a considerable difference of 23% more metal. Reliability I don't like generalizing things when it comes to reliability, although it does seem that Škoda as a brand displays somewhat better results, when all the models are taken into account. These are the official statistics, while our visitors describe reliability of Audi with an average rating of and models under the Škoda badge with out of 5. Independent research findings rank A4 as average reliability-wise, and Octavia is more or less at the same apart, owners of different cars powered by the same engine as the German car rank it on average as out of 5, exactly the same as the other one. Performance & Fuel economy Audi is undoubtly more agile, reaching 100km/h in 2 seconds less than its competitor. In addition to that it accelerates all the way to 250 kilometers per hour, 6km/h more than the other car. When it comes to fuel economy the winner has to be the Czech car, averaging around liters of fuel per 100 kilometers (46 mpg), in combined cycle. We can't ignore that 21% difference compared to the German car. Verdict Škoda appears just a bit more reliable, although the difference is truly marginal. The most important thing when deciding between any two vehicles should always be safety, both passive and active. In my opinion, everything taken into account, the German car offers significantly better overall protection, taking the lead here. It all continues in the same direction, with Audi being considerably quicker, thus putting more smile on driver's face. It does come at a cost though, and that's the fuel consumption... It's really tough to make a final decision here, but if I'd need to, I'd say Škoda. Nevertheless, let's not forget that people have different preferences and needs, so what really counts is your personal feel. I'm only here to help. Also, you could use the oportunity to find out which car, everything taken into account, would be the perfect choice for you in the eyes of the virtual adviser™, out of vehicles we currently have in our database. Check a car by its VIN number HOME page / compare / Audi A4 S4 Avant TFSI Quattro vs Škoda Octavia Combi TSI RS Compare two cars 2011. - 2015. D - Large family car wagon, 5 door 4 x 4 Badges Production Vehicle class Body style Wheel drive Safety 2013. - 2016. D - Large family car wagon, 5 door front Dimensons & Outlines Length Width Height Boot (min) Boot (max) Fuel tank 2011 Audi A4 S4 Avant 2013 Škoda Octavia Combi © GAMA1 Solutions. Copying & distribution prohibited. Engine Petrol 6 - V config, 4 valves per cylinder Turbo Engine Fuel Configuration Aspiration Displacement Power Torque Petrol 4 - Inline, 4 valves per cylinder Turbo Performance (manual gearbox) Gearbox type Vehicle weight Acc. 0-100 Top speed Cons. (urban) Cons. (highway) Cons. (average) CO2 emissions Performance (automatic gearbox) Gearbox type Vehicle weight Acc. 0-100 Top speed Cons. (urban) Cons. (highway) Cons. (average) CO2 emissions Expenses Virtual Adviser's™ opinion Overview Two significantly similar cars, no doubt about that. Still, each one has something different to offer. Having both cars powered by petrol engines and utilizing the 5-door wagon body style within the same 'Large family car' segment, the only major difference here really is their wheel drive configuration (4 x 4 for the Audi and front in the case of the Škoda). Both the engines are Volkswagen-engineered . The first one has a 6-cylinder, 24-valves 333hp unit, while the other one gets its power and torque from a 4-cylinder, 16-valves 220hp one. Safety A starting point here would be to take a look at the results from European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) tests which were performed on both of the cars, with the same number of safety stars gained in the process. Still, apart from the official crash test results there are other things we need to be aware of. Both vehicles belong to the large family car segment, which is generally a good thing safety-wise, but it doesn't do much to help us decide between the two. Furthermore, if we'd like to consider vehicle mass in this context too, which we definitely should, the German car offers a considerable difference of 26% more metal. Reliability I don't like generalizing things when it comes to reliability, although it does seem that Škoda as a brand displays somewhat better results, at least on all of the models level. These are the official statistics, while our visitors describe reliability of Audi with an average rating of and models under the Škoda badge with out of 5. Some independent research have also placed A4 as average reliability-wise, and Octavia is more or less at the same apart, owners of different cars powered by the same engine as the German car rank it on average as while the one under the competitor's bonnet gets out of 5. Performance & Fuel economy Audi is undoubtly more agile, reaching 100km/h in seconds less than its competitor. In addition to that it accelerates all the way to 250 kilometers per hour, 6km/h more than the other car. When it comes to fuel economy an obvious choice would be the Czech car, averaging around liters of fuel per 100 kilometers (46 mpg), in combined cycle. That's 35% difference compared to the German car! Verdict Audi appears just a bit more reliable, although the difference is truly marginal. The most important thing when deciding between any two vehicles should always be safety, both passive and active. In my opinion, everything taken into account, the German car offers significantly better overall protection, taking the lead here. It all continues in the same direction, with Audi being considerably quicker, thus putting more smile on driver's face. It does come at a cost though, and that's the fuel consumption... No mistake, whatever you decide here, but I'd still go for the Škoda. Nevertheless, let's not forget that people have different preferences and needs, so what really counts is your personal feel. I'm only here to help. Also, you could use the oportunity to find out which car, everything taken into account, would be the perfect choice for you in the eyes of the virtual adviser™, among thousands of similar, yet so different vehicles. Check a car by its VIN number Zatímco nové Audi A4 zhublo a decentně zmodernizovalo svůj vzhled, superb dostal proti druhé generaci z hlediska vnějšího designu zcela novou podobu. Ostře řezané tvary superbu sluší, zajímavé je, že třeba zadní světla mají obě auta obdobně tvarovaná. U Audi jsou ale menší a tak nějak Audi A4 vedle superbu v podobné barvě a na 18palcových kolech vypadá o trochu sportovněji, za což mohou také o trochu menší rozměry. Audi má i lepší aerodynamický odpor, cx se v jeho případě rovná 0,23, u superbu je nejnižší hodnotou 0,275. Ale mladoboleslavský zástupce je zase o dost praktičtější. Ale o tom až za A4 a Škoda SuperbFoto: Martin Žemlička, NovinkyObě auta spadají do stejné třídy, superb je ale ve všech směrech - byť ne o mnoho - větší. Jak na délku (4861 vs 4726 mm), šířku (1864 vs 1842 mm), výšku (1468 a 1427 mm) a koneckonců i rozvorem náprav (2841 / 2820 mm).Zajímavé je, že zatímco superb je postaven na modulární platformě MQB, Audi stojí na základech MLB evo a má tedy, jak ví poučenější čtenář, motor uložený vpředu podélně (superb napříč).Verze s pohonem 4x4 tak v případě superbu spoléhají na mezinápravovou spojku Haldex, A4 má mechanické řešení - obdobná, prostornost odlišná Prakticky totožné jsou výsledky nárazového testu provedeného nezávislou organizací Euro NCAP. Obě auta jsou pětihvězdičková. Při čelním nárazu získala A4 90 procent, superb 86, při nárazu z boku byly hodnoty 87 procent pro Audi a 86 procent pro interiéru z hlediska estetiky jednoznačně boduje Audi, jehož interiéry vyhrávají srovnání i s těmi nejlepšími soupeři v podobě německých prémiových sedanů. Audi A4 má lepší volant než superb, lépe se drží, má tlustší věnec a dole je zploštělý (což ale ne každému vyhovuje).Výrazně hezčí je i hlavice řadicí páky, ta ze superbu vypadá neskutečně lacině (údajně se s modelovou péčí připravuje náhrada). To zploštělá, kůží potažená hlavice v Audi A4 je velice příjemná na omak a je i praktická - položíte si na ni zápěstí a pohodlně ovládáte multimediální A4 a Škoda SuperbFoto: Martin Žemlička, NovinkySuperb ve své třídě exceluje vnitřním prostorem, který dosahuje úrovně luxusních tříd typu Audi A8. Za 185 cm vysokým řidičem naměříte 36 cm místa, u Audi A4 je to pouhých 23 centimetrů. Ačkoliv měl superb nepraktické střešní okno, i tak v něm bylo pro hlavu více místa než v konkurenčním není to na úkor menších sedáků či ukotvení sedačky: od podlahy po konec sedáku jsme v obou autech naměřili shodných 34 centimetrů. A podobná je i velikost sedáků a opěradel. Vpředu v obou autech tlačil středový tunel do řidičovy pravé nohy, Audi zde boduje výsuvným sedákem, který jej prodlouží až na 53 cm. Ale o trochu prostornější je na šířku borci nabízejí příplatkovou třízónovou klimatizaci. V případě Audi je ale o dost dražší (16 900 korun) než u superbu (rovných sedm tisíc). A pohled do ceníku naznačuje, že v případě A4 jsou všechny příplatky zhruba jednou takové - za metalický lak (30 600 a 16 900 korun), navigační systém nebo parkovací A4 může ovšem mít některé prvky komfortní výbavy, na které mladoboleslavský zástupce nedostal koncernové „posvěcení” - jde třeba o full LED světlomety, head up displej nebo digitální přístrojový štít. A samozřejmě: v superbu nemůžete mít audiosystém Bang & Olufsen s prostorovým zvukem, výkonem 755 W a 19 SuperbFoto: Martin Žemlička, NovinkyAudi A4Foto: Martin Žemlička, NovinkySuperb jasně vyhrává i v zavazadlovém prostoru, což je ale při porovnávání sedanu a liftbacku očekávatelné. Na délku má kufr superbu 120 centimetrů a je široký 105 A4 nabídne délku 108 cm a rovný metr šířky. Dle oficiálních údajů naložíte do superbu 625 l (bez rezervního kola, jinak 584 l), u A4 činí oficiální hodnota 480 litrů. Kvůli přirozeně menší tuhosti si škodovka v kufru vypomáhá příčnou řazení bez špetky logiky Superb spoléhá na „pouze” šestistupňovou automatickou převodovku DSG (obě spojky v mokré lázni), zatímco Audi A4 těží ze sedmistupňového S auta se rozjíždějí plynule a necukají při popojíždění, což bývalo bolístkou koncernových dvouspojkových převodovek. A4 samozřejmě těží z jednoho rychlostního stupně SuperbFoto: Martin Žemlička, NovinkyAudi A4Foto: Martin Žemlička, NovinkyOba vozy mají pod volantem pádla pro řazení, nechybí ani možnost řadit sekvenčně pohybem v kulise. Tady ale koncern musíme pokárat: pohyby páky jsou totiž nesmyslné a zcela proti silám, které na auto v danou chvíli působí. Takže vyšší rychlost nezařadíte logickým přitažením páky dozadu, nýbrž dopředu a k logice převodovky, která při prošlápnutí plynového pedálu zařadí klidně i o čtyři rychlostní stupně níže (v A4), je sekvenční řazení spíše málokdy využívaným na jednotlivé rychlostní stupně (RS) při 2000 otáčkáchRSAudi A4 Škoda km/h18 km/ km/h32 km/ km/h53 km/ km/h78 km/ km/h103 km/ km/h127 km/ km/hneníZdroj: Audi A4 lépe funguje systém pro sledování mrtvého úhlu - oranžové varování je umístěno v noze zrcátka, je větší a lépe viditelné. To na malý varovný symbol uvnitř vnějšího zpětného zrcátka je v superbu výrazně hůře prohřeškem A4 je nemožnost stáhnout zadní okna zcela dolů, to u superbu jde. Audi zase umožňuje nastavovat individuálně dětskou pojistku stažení okenních skel na zadních sedadlech (pro levé i pravé zvlášť, což u superbu nejde).A aby to bylo kompletní: do zavřeného Audi se dostanete i zadními dveřmi, u škodovky musíte nejprve zatažením za kliku otevřít dveře přední. A dveře se v německém bratrovi zavírají o trochu je i uvnitř méně hlučné, u superbu o trochu více slyšíte při nastartovaném motoru dieselové nýtování. Subjektivní dojem jsme si potvrdili i použitím profesionálního hlukoměru Voltcraft SL-451, který nám zapůjčila firma Conrad. U nastartovaného Audi A4 jsme na řidičově sedadle v blízkosti hlavy naměřili 42,6 dB, v případě superbu 45,8 A4Foto: Martin Žemlička, NovinkyMultimediální systém má podle našeho mínění lepší superb - ovládání je přehlednější, graficky povedené (ale to má i Audi) a lépe umístěné než trvale vysunutý displej na palubní desce. Nabídkou funkcí (přehrávání hudby, telefonování, wi-fi síť WLAN) jsou oba systémy TDI se 140 kWObě auta pohání zcela identické motory, Audi A4 ale patrně díky lepší aerodynamice a využití sedmistupňové převodovky působí dynamičtěji. A potvrzují to i výsledky našeho měření, jakkoliv při běžné jízdě je dynamika i spotřeba paliva konstantní stotřicítce lze s oběma vozy jezdit za 5 litrů nafty, dlouhodobou spotřebu mělo Audi o tři deci lepší. Platí, že s oběma modely se bez problémů dá ve smíšeném provozu a s častým využitím potenciálu motoru jezdit za 5,5 - 6 litrů motory plní aktuální emisní normu Euro 6 a využívají k „ničení” NOx selektivní katalytickou redukci SCR. U Audi si lze připlatit za 24litrovou nádrž AdBlue (rozumných 1500 korun), což u superbu ceníku Audi najdete překvapivou anomálii - A4 má standardně jen 40litrovou palivovou nádrž. Je to kvůli homologaci, při které se počítá každé kilo (a tedy i nádrž naplněná na 90 procent své kapacity). Za příplatek 0 korun si lze nádrž zvýšit na 54 litrů, superb má standardně nádrž na 66 hodnoty pružného zrychlení (sportovní režim, kickdown, dle GPS) Rychlost Audi A4Škoda Superb80-120 km/h4,99 s6,95 s100-160 km/h11,06 s11,97 s100-200 km/h28,04 s30,97 sOtáčky na nejvyšší RS90 km/h1100 ot./min. 1500 ot./ km/h1600 ot./ ot./ sedmička pomáhá A4 účinně snižovat otáčky při vysokých rychlostech - při 190 km/h točí superb na šestku 3000 otáček (i to je skvělé), zatímco motor Audi při tachometrových 200 km/h točí pouhých 2500 uzavřené ploše se při extrémních manévrech ukazuje odlišná tvář obou zástupců střední třídy. Zatímco A4 dovoluje vyšší nájezdovou rychlost a lépe v oblouku drží stopu, superb do hry zapojuje „zadek” i díky standardně dodávanému systému XDS+ a je malinko rozevlátější. Ale to už jedete jízdním stylem, který se ani pro jeden z testovaných modelů jednoduše nehodí. Zjistili jsme také, že ani jedno z aut nemá zcela vypínatelnou elektronickou SuperbFoto: Martin Žemlička, NovinkyPři běžném cestování jsou obě auta jistá, a to i při rychlostech blízkých konstrukčnímu maximu. V komfortním nastavení podvozku je superb možná až moc houpavý (jako první škodovka v historii dostal aktivní tlumiče DCC), v „normálu” či „sportu” je ale všechno v nabízí režim Auto, který tuhnutí či naopak měknutí tlumičů upravuje v reálném čase podle jízdního stylu řidiče. To Škoda A4 má pětiprvkové zavěšení vpředu i vzadu, u superbu najdete multilink jen vzadu, vpředu je klasický McPherson. Obě auta mají podobně naladěné řízení; mezi rejdy je to přesně 2,5 otáčky. Výborné jsou brzdy - svým účinkem i jejich obě auta jsou výborná, vítěz může být jen jeden Superb i A4 jsou s těmito motory vynikající, superb je výrazně praktičtější a jízdně není o tolik horší než Audi. V případě těchto shodných motorizací je rozdíl 230 tisíc korun očekávaný, i tak management často narazí na strop fleetových možností a pak mu nezbyde nic jiného, než si vzít superb nebo passat. Což je v obou případech dobrá které auto v tomto testu vyhrálo? Těžko říct, záleží na prioritách kupujícího. Superb je levnější, praktičtější, má stejné motory (vyjma naftového šestiválce) a nevypadá o moc má hezčí interiér, technicky vyspělejší podvozek a vypadá prémiověji. Ale vítěz může být jenom jeden a je to... Škoda A4 a Škoda SuperbFoto: Martin Žemlička, NovinkyŠkoda Superb TDI a Audi A4 TDI Motor:1968 ccm, čtyřválec, vznětový, turbo1968 ccm, čtyřválec, vznětový, turboMax. výkon:140 kW (190 k) při 4000 ot. 140 kW (190k) při 4200 ot. Max. točivý moment:400 Nm (1750-3250) 400 Nm (1750-3000)0 - 100 km/h:7,7 s7,7 sNejvyšší rychlost:235 km/h237 km/hKombinovaná spotřeba:4,5 l / 100 km4,1 l / 100 kmPohotovostní hmotnost:1555 kg1555 kgPoháněná náprava:přednípředníCena základní verze: 614 900 (1,4 / 110 kW) 799 900 Kč (1,4 / 110 kW) Cena s testovanou motorizací: 831 900 Kč1 060 900 Kč Škoda Superb Foto: Martin Žemlička, NovinkyDalších 24 fotografiíAnketaKteré auto byste si raději koupili?Celkem hlasovalo 5409 čtenářů. gsh Posty: 242 Rejestracja: 27 lut 2011, o 12:52 Samochód: Superb II Silnik: BXE (105KM) Lokalizacja: Bytom AUDI A4 B8 Mam opcję w bardzo dobrych warunkach brać A4 B8 , rocznik 2011, rejestracja 2012. Autko ma w zasadzie rok użytkowania, przebieg symboliczny, jeżdżony na trasie dom-praca. Autko od znajomych, sytuacja ich zmusiła do pozbycia się auta. Silnik tdi ( 143KM ), skrzynia manualna. Wygląda jak z fabryki, garażowany, picowany zawsze. Zastanawiam się czy nie zamienić swojego S2, kurcze mam mega dylemat. Fajny ten Audik, na pewno mniejszy od S2, w środku bez porównania mniej miejsca ale ja przez 3 lata miałem z tyłu może z 20 razy pasażera u siebie, więc w ogóle mi ta przestrzeń jakoś nie jest potrzebna. Fajne są LEDy z tyłu i z przodu Kolejna sprawa to była by fajna baza pod budowę audio bez krojenia i przerabiania drzwi. Sam nie wiem, warto przeskoczyć z S2 na A4 ? Tak myślałem żeby nim pojeździć do czasu jak pokaże się nowy Superb ( 2015? ). szms Zasłużony Posty: 15316 Rejestracja: 13 maja 2012, o 10:59 Samochód: Inny Silnik: Inny Re: AUDI A4 B8 Post autor: szms » 14 kwie 2013, o 19:32 Subiektywnie. Moim zdaniem naprawdę ciężki wybór, marka kusi... ale ja nie zamieniłbym SII na A4B8... ale może dlatego, że lubię wielkowozy, jestem wysoki i lubię się rozwalić... Poza tym ostatnie A4 jakie mi się podobało to były małysze, jak się popularnie je nazywa. Tutaj chyba rolę odgrywa tylko i wyłącznie Twoje subiektywne odczucie i potrzeba. gsh Posty: 242 Rejestracja: 27 lut 2011, o 12:52 Samochód: Superb II Silnik: BXE (105KM) Lokalizacja: Bytom Re: AUDI A4 B8 Post autor: gsh » 14 kwie 2013, o 19:41 No ta wielkość S2 jest naprawdę super. Ja nie jestem za wysoki ( 176 cm ) więc nie potrzebuję specjalnie dużo miejsca, nie jeżdżę też w stylu miejskiego gangstera prawie na leżąco z fotelem max odsuniętym do tyłu. Wielkość S2 to poczucie dla mnie na pewno bezpieczeństwa, dość dużo jeżdżę i zawsze jakoś pewnie się czuję, że jednak otacza mnie trochę tej blachy. Tutaj autko jednak jest mniejsze, bardziej przypomina Octavię którą też jeździłem. No ale to tyle jeżeli chodzi o gabaryty. Teraz mam tdi, więc na duży plus, zwinniejszy, mniej klekota, skrzynia 6-stka, teraz mam 5-tkę więc żenada na autostradzie, gdzie brakuje mi zawsze tego biegu jednego. Jeszcze gdyby go zachipować, pewno miałbym 160-170KM więc całkiem fajnie. Ach mam zgryza. Misiek Fisiek Posty: 9426 Rejestracja: 9 maja 2011, o 09:06 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: Lokalizacja: Warwsiowa Re: AUDI A4 B8 Post autor: Misiek Fisiek » 14 kwie 2013, o 19:56 Jeśli nie przeszkadza Ci droższe ubezpieczenie i serwis to czemu nie? A jak to jest z tymi zintegrowanymi ledami? Rozumiem, że diody można wymienić jak się przepalą? ♫♪♫♪...私のホンダはラクダよりも速い...♪♫♪ szms Zasłużony Posty: 15316 Rejestracja: 13 maja 2012, o 10:59 Samochód: Inny Silnik: Inny Re: AUDI A4 B8 Post autor: szms » 14 kwie 2013, o 20:05 Znajomy w A6 spalonych ledów nie mógł wymienić, w grę wchodziła wymiana całego reflektora. gsh Posty: 242 Rejestracja: 27 lut 2011, o 12:52 Samochód: Superb II Silnik: BXE (105KM) Lokalizacja: Bytom Re: AUDI A4 B8 Post autor: gsh » 14 kwie 2013, o 20:09 Kupując auto od razu nie zakładam że się popsuje, więc nie patrzę na ceny serwisu, ale jeżeli to ma być 20-30% więcej to przeżyję. Ubezpieczenie z 20%-30% podobnie. Co do wymiany diody, to nie mam pojęcia Ja jestem bardzo zadowolonym użytkownikiem skody ( fabia, octavia, superb ) i absolutnie zawsze będę polecał w superba, ale hmm,sam nie wiem, znudziłem się już s2? Jeżdżę już 3 lata s2 i może czas przeskoczyć na inną markę ? Jeżeli miałbym fundusze, może inaczej to nazwę : jeżeli miałbym ochotę zarabiać tylko na utrzymanie auta to wskoczyłbym bez zastanawiania w A6, BMW 5 , ale realistycznie podchodzę do życia i też nie mam ochoty zapieprzać po to żeby utrzymywać auto dla szpanu albo zaspokojenia swoich pragnień motoryzacyjnych. Takie A4 to taki kompromis trochę. Nie myślałbym nawet nad zamianą auta, ale kupić autko roczne ( kto sprzedaje roczne auto ? ) z przebiegiem 18tyś, pewne w 110% bo od znajomych nie trafia się za często. Muszę do wtorku-środy max dać znać bo nie tylko ja je chcę kupić. szms Zasłużony Posty: 15316 Rejestracja: 13 maja 2012, o 10:59 Samochód: Inny Silnik: Inny Re: AUDI A4 B8 Post autor: szms » 14 kwie 2013, o 20:13 Widzę, że Ci podchodzi. Bierz ją, ale wróć do nas w 2015 gachul Posty: 3888 Rejestracja: 16 paź 2010, o 11:35 Samochód: Superb III 4x4 Silnik: (280KM) Aktualnie: CS rullez :P Imię: Grzesiek Lokalizacja: Limanowa/Łódź Kontakt: Re: AUDI A4 B8 Post autor: gachul » 14 kwie 2013, o 20:39 ja bym brał... najwyżej sprzedaż za jakiś czas i kupisz SII ...prawdziwy mężczyzna nie je miodu...prawdziwy mężczyzna żuje pszczoły... Misiek Fisiek Posty: 9426 Rejestracja: 9 maja 2011, o 09:06 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: Lokalizacja: Warwsiowa Re: AUDI A4 B8 Post autor: Misiek Fisiek » 14 kwie 2013, o 20:53 W sumie to nie wiem po co kupiłeś wielkiego rodzinnego klocka jakim jest S2 jeśli nie wozisz z tyłu pasażera. A4 będzie akurat. ♫♪♫♪...私のホンダはラクダよりも速い...♪♫♪ szms Zasłużony Posty: 15316 Rejestracja: 13 maja 2012, o 10:59 Samochód: Inny Silnik: Inny Misiek Fisiek Posty: 9426 Rejestracja: 9 maja 2011, o 09:06 Samochód: Inny Silnik: Inny Aktualnie: Lokalizacja: Warwsiowa Re: AUDI A4 B8 Post autor: Misiek Fisiek » 14 kwie 2013, o 20:57 Ja? Żonę i córę. Brzdąc ma 3 lata a kopie mnie w siedzenie (siedzi za mną). Nie mam pojęcia gdzie podziałaby nogi w aucie, które ma z tyłu mniej miejsca. ♫♪♫♪...私のホンダはラクダよりも速い...♪♫♪ szms Zasłużony Posty: 15316 Rejestracja: 13 maja 2012, o 10:59 Samochód: Inny Silnik: Inny Re: AUDI A4 B8 Post autor: szms » 14 kwie 2013, o 20:59 W mniejszych autach brzdąca też możesz wozić A żona... zawsze i wszędzie się zmieści i będzie narzekać. gsh Posty: 242 Rejestracja: 27 lut 2011, o 12:52 Samochód: Superb II Silnik: BXE (105KM) Lokalizacja: Bytom Re: AUDI A4 B8 Post autor: gsh » 17 kwie 2013, o 09:22 Ja dalej myślę i dumam nad A4, ale w związku z tym że biorę pod uwagę różne opcje to też zawitałem do salonu audi. No i po co jak tam polazłem Oczywiście zasiadłem do co lepszych furek no i .... ahhh $$$$ tylko tego mi teraz trzeba W tej opcji którą mam okazję brać nówkę wyceniono po rabacie na prawie 140 tyś, więc roczne autko mógłbym wyrwać brutto ok 45 tyś taniej, a jak odliczę 6% vat to robi się ogólnie miło i przyjemnie Bo końcowo po odliczeniach będzie cena oscylowała w granicach 88-89 tyś. Tak na poważnie to A4 dużo mniejsze od S2 nie jest, bo jest szersza audica jednak krótsza o około 13 cm, no i co ciekawe jak tak przeglądam rzuty obu samochodów to coraz bardziej się zastanawiam jak w Skodzie uzyskano tyle miejsca w środku ! Zwłaszcza z tyłu, na prawdę mistrzostwo. Wracając do Audika to z przodu bardzo fajnie się siedzi, inaczej niż w S2, człowiek jest taki "opatulony", tunel środkowy idzie wyżej ( mam zawsze max obniżony fotel ), jest masywniejszy, wyświetlacz radia jest wyżej i skierowany jakby na kierowcę, no jest fajnie. Z tyłu za mną można spokojnie siedzieć, chyba że kierowca miałby 190cm to za max cofniętym fotelem jest już kiepsko. Bagażnik mniejszy, no ale suba i wzmacniacze pomieści W tej wersji którą się interesuję brakuje grzania dupska, napisałem już na forum audi z pytaniem o przekładkę foteli grzanych i potem uruchomienie tego - może ktoś coś doradzi i kasa nie będzie duża jak się kupi co trzeba na allegro. a tu potencjalny obiekt zainteresowania : Kupując po takich pieniądzach to spokojnie mógłbym doinwestować autko w program ( blisko mam do aligatora, dynosoft ), myślę że ze 143KM można by 170-180KM zrobić, no i wymiana felutek na ładniejsze i większe. forrestas Posty: 220 Rejestracja: 13 wrz 2011, o 14:34 Samochód: Inny Silnik: CFFB (140KM) Imię: Adam Lokalizacja: wielkopolskie Re: AUDI A4 B8 Post autor: forrestas » 17 kwie 2013, o 14:44 Przy takich warunkach jakie podałeś bym się w ogóle nie zastanawiał. Druga taka okazja pewnie Ci się nie trafi (chyba, że masz więcej znajomych, którzy sprzedają roczne auta). Dobra cena, pewne źródło, mocniejszy silnik niż w dotychczasowym aucie, Dubai style ... wszystko na tak. gsh Posty: 242 Rejestracja: 27 lut 2011, o 12:52 Samochód: Superb II Silnik: BXE (105KM) Lokalizacja: Bytom Re: AUDI A4 B8 Post autor: gsh » 27 cze 2013, o 17:46 Mam do odstąpienia kapelusz Powód poniżej : Fele 18'' a wyglądają na 16'' na tym aucie.

audi a4 b8 vs skoda octavia 3